Batterie decharge lente : Comparatif et guide d’achat !

La batterie décharge lente est utilisée pour différents besoins. C’est elle qui est privilégiée pour emmagasiner l’énergie absorbée par des panneaux solaires, mais c’est également elle qui va apporter plus d’électricité dans nos véhicules de loisir, comme le camping-car, la caravane ou encore le bateau. On parle alors de batterie de service ou batterie de servitude.

Ici, je vous propose un comparatif des meilleures batteries à décharge lente, dans différentes gammes de prix et pour différents besoins. Je vous explique comme bien choisir et je vous donne tout un tas d’informations pour vous aider à mieux comprendre le fonctionnement de cet équipement.

Batterie decharge lente : Comparatif !

Batterie décharge lente Avis et Tests : les meilleures

Hankook XV110 : La meilleure batterie à décharge lente pas chère

hankook xv110 testSi vous n’avez pas un budget énorme, mais que vous cherchez un équipement qualitatif, la batterie Hankook XV110 est un excellent choix. Elle offre une très belle capacité de 110 Ah C20, suffisante pour la plupart des camping-cars ou bateaux. Sa durée de vie est de 250 cycles avec une décharge profonde à 50 %. C’est une belle durabilité, certaines batteries bien plus chères ne tiennent pas aussi longtemps. Il y a en plus une garantie de 4 ans, ce qui est plutôt rassurant.

La qualité de fabrication est très sérieuse, les normes européennes sont respectées. Il y a une poignée pour la transporter facilement et soulever ses 23 kg. Les plaques de plombs sont épaisses et protégées par du calcium pour éviter qu’elles ne soudent entre-elles lors d’une surchauffe. Cela permet de conserver un niveau de décharge de 12 V toujours stable.

Elle possède un petit voyant, qui nous indique lorsque la batterie s’approche des 50 % de charge. D’un simple coup d’œil, on sait alors si on doit la recharger. C’est assez rare et c’est plutôt pratique, surtout pour une utilisation avec panneaux solaires. Pour moins de 100 €, c’est ce qu’il y a de mieux. On ne peut pas regretter cet achat.

Caractéristiques

  • Capacité de charge : 110Ah (C20)
  • Nombre de cycle : 250 cycles à 50 % de décharge
  • Type de batterie : Plomb / Calcium
  • Garantie : 4 ans

Bosch L5 005 : Le bon compromis

Bosch L5005 avis testC’est une batterie à décharge lente qu’on va utiliser surtout pour les véhicules de loisir. Sa capacité est un peu juste pour une installation sur panneaux solaires, dans une habitation. Elle est parfaite pour un van, la cabine d’un camion de routier, un petit camping-car ou un bateau. La Bosch L5 005 séduit par sa petite taille. On va l’installer facilement et elle ne prendra pas trop de place.

Bosch ne communique pas sur sa durée de vie en termes de cycles, mais promet qu’elle tient deux fois plus longtemps que ses concurrentes. Au minimum, on aura droit à 200 cycles et je pense qu’on peut espérer plus. D’après les avis que j’ai pu trouver, elle est très solide et fonctionne pendant plusieurs années sans problème. Bien sûr, sa conception est robuste, on ne rigole pas sur la qualité chez Bosch ! La batterie décharge lente est complètement étanche et munie d’une poignée pour la déplacer facilement.

Elle délivre 60 Ah. Ce n’est pas énorme, mais c’est suffisant pour de nombreux utilisateurs. Lorsqu’on voyage en été, qu’on n’allume pas de chauffage et qu’on n’utilise pas de plaque de cuisson trop énergivore, cette Bosch L5 005 répond généralement à nos besoins. Le prix est très raisonnable pour la qualité et l’efficacité du matériel. C’est la meilleure batterie décharge lente compacte du marché !

Caractéristiques

  • Capacité de charge : 60Ah (C20)
  • Nombre de cycle : 200 à 400 cycles à 50 % de décharge
  • Décharge max : Jusqu’à 50 %
  • Type de batterie : Plomb
  • Garantie : 2 ans
Bosch L5005 Batterie décharge lente 12V, 60Ah, 560A - Loisirs, Camping-Cars, Bateaux, …
  • 12V, 60Ah, 560A
  • Idéale pour les applications mobiles : camping-cars, caravanes, bateaux electriques, bateaux à moteur, voilier, …
  • Batterie d'alimentation et de traction grâce à la technologie Deep Cycle
  • Supporte jusqu'à 2 fois plus de cycles de charge et décharge que les batteries classiques
  • Haut niveau de sécurité grâce au couvercle à labyrinthe

Varta LFD90 : Une valeur sûre

Varta professionnal LFD90 avisVous connaissez déjà tous les piles Varta ! Le fabricant allemand, qui appartient à un groupe américain, propose aussi des batteries hautes performances. La Varta LFD90 est une des batteries décharge lente parmi les plus vendues au monde. Elle est sur le marché depuis quelques années déjà et on connait donc très bien sa résistance et ses performances. Aucun doute, c’est du très bon matériel !

La qualité de fabrication est sérieuse, les pastiques sont solides et le couvercle labyrinthe permet d’éviter tous les rejets d’acide ou les infiltrations d’eau. Le fabricant estime que sa batterie offre 200 cycles de charge et de décharge, avec une décharge profonde de 60 %. On peut donc descendre jusqu’à 40 % de batterie restante, sans abîmer le matériel. Si on descend à 60 ou 70% seulement, le nombre de cycles double facilement.

La durée de vie est donc excellente et les performances sont également très bonnes. La Varta LFD90 délivre 90 Ah pendant 20 heures, ce qui est suffisant pour faire tourner un frigo toute la journée, recharger quelques smartphones et regarder la TV, avant de devoir relancer le moteur. La décharge est toujours très stable, même à 50% de la batterie. C’est une très bonne batterie à décharge lente à un prix raisonnable.

Caractéristiques

  • Capacité de charge : 90Ah (C20)
  • Nombre de cycle : 250 cycles à 50 % de décharge
  • Décharge max : jusqu’à 60 %
  • Type de batterie : Plomb / Calcium
  • Garantie : 2 ans
Varta Professionnal Decharge Lente Lfd90 Batterie Bateaux, Camping-Cars, Loisirs, 12 V 90Ah 800 Amps...
  • Polarité: Droite
  • Dimensions: 353 x 175 x 190
  • Voltage: 12 V
  • Ampérage: 90Ah / 800A
  • Poids (Kg): 23.73

Victron Energy BAT412101104 : La meilleur batterie décharge lente

victron energy 12V 110Ah avisOn monte clairement en gamme, mais c’est un investissement qu’on ne regrettera pas. Victron Energy est une société méconnue des particuliers, mais qui a bonne réputation auprès des professionnels. Leurs batteries sont utilisées chez de nombreux fabricants de panneaux solaires et on les retrouve nativement dans certains véhicules de loisir haut de gamme. C’est donc du matériel pro, de très bonne qualité.

La batterie décharge lente Victron Energy BAT412101104 est une batterie à gel, avec un nombre de cycle charge/décharge beaucoup plus important qu’une batterie classique. À 50% de décharge, on aura environ 750 cycles, et jusqu’à 1800 cycles pour une décharge de 30%. C’est énorme et le fabricant promet une durée de vie moyenne de 12 ans. Son prix est forcément plus élevé, mais elle tient 3 ou 4 fois plus de temps que ses concurrentes.

Les performances sont très bonnes. Avec une décharge lente toujours très stable et une diffusion de l’électricité sans variation. Elle peut se vider jusqu’à 20 % de charge restante, alors que la plupart des batterie décharge lente ne doivent pas dépasser les 50 %. C’est bien plus confortable à l’utilisation, on ne doit pas contrôler son niveau trop souvent. Performante, solide, durable, c’est une des meilleures batteries décharge lente du marché et son prix est très raisonnable.

Caractéristiques

  • Capacité de charge : 110Ah (C20)
  • Nombre de cycle : 750 cycles à 50 % de décharge (Jusqu’à 1800 cycles à 30 % de décharge)
  • Décharge max : 80 %
  • Type de batterie : Gel
  • Garantie : 2 ans
Victron Energy Batterie Gel à Cycle Profond 12V 110Ah - BAT412101104
  • Meilleure durabilité en cycle profond, globale plus longue, matériaux de haute pureté, grilles en plomb et calcium, faible autodécharge
  • Spécifications techniques : 12 V, 110 Ah, démarrage à froid : 550, type de batterie : gel.
  • 2 ans

C’est quoi une batterie décharge lente ? Les différences avec une batterie classique

Pour comprendre comment fonctionne une batterie décharge lente, il faut tout d’abord analyser les différences avec une batterie de voiture classique.

Une batterie classique sert essentiellement au démarrage de nos véhicules thermiques. Lorsqu’on tourne la clé dans le contact, on déclenche la batterie, qui envoie suffisamment d’intensité pour lancer le moteur. C’est presque son unique rôle, puisque lorsque le moteur a démarré, il fournit l’énergie nécessaire à l’alternateur, pour activer les phares, les clignotants ou faire fonctionner la radio.

La batterie à décharge lente est une batterie de service

Contrairement à la batterie classique, la batterie décharge lente ou « deep cycle battery » chez nos voisins anglophones, va envoyer de l’électricité en continue, généralement à faible intensité (12V). On ne peut donc pas démarrer un véhicule (hormis avec des batteries décharge lente mixtes).

Elles vont se recharger depuis le moteur d’un véhicule ou bien par le biais de panneaux solaires, et on utilisera leur énergie pour faire fonctionner différents équipements. C’est pour cette raison qu’on les utilise dans les camping-cars ou dans les bateaux de loisir. Elles fournissent en électricité notre habitation nomade, pour faire tourner certains équipements indispensables du camping-car et du bateau, mais aussi pour les petits plus comme le frigo, la TV, les ventilateurs, etc.

Les différents types de batterie décharge lente

Varta professionnal LFD90 avis

Comme je l’explique juste au-dessus, la grande majorité des véhicules de loisir sont équipés ou doivent être équipés d’une ou plusieurs batteries à décharge lente. Elle fera fonctionner la pompe à eau de votre robinet et tous vos équipements de confort (frigo, clim, micro-ondes, plaque de cuisson, etc).

À l’inverse d’une batterie classique, la batterie décharge lente vient fournir une quantité de courant régulière et stable, sur une longue période. Selon leur technologie, on va pouvoir les décharger plus ou moins, entre 30 % et 80 % selon les modèles. Il ne faut jamais les vider totalement, au risque de perdre de la durée de vie et des performances.

Toutes les batteries à décharge lente fonctionnent de la même façon. Elles ne nécessitent pas d’entretien, et sont composées de plaques immergées dans un liquide acide nommé électrolyte. Cependant, il y a des technologies différentes qui font varier les prix, mais surtout les performances.

La batterie acide plomb

Ce sont les batteries les plus classiques et donc les moins chères. Elles fonctionnent de la même façon que les batteries de démarrage, mais les plaques de plomb sont plus épaisses avec une surface moindre, qui leur permet de résister aux décharges profondes.

C’est un très bon choix pour un camping-car ou un bateau, puisqu’elles résistent aux vibrations. Elles tiennent très bien la charge pendant plusieurs mois, on les retrouve donc toujours bien chargées même si on n’a pas utilisé notre véhicule de loisir depuis l’été dernier.

Elles coûtent moins cher à l’achat, c’est sûrement ce qui fait leur succès, mais elles ont aussi un nombre de cycles de charge/décharge moins important et donc une durée de vie moins longue. Il faut aussi toujours conserver 50 % (voir plus) de charge dans la batterie, pour ne pas l’abîmer.

La batterie AGM

Les batteries décharge lente AGM possède une technologie plus récente mais qui commence déjà à être remplacé par le gel, dont je parle juste en dessous. Elles fonctionnent avec un ajout de plaques en fibres de verre, qui la rende plus durable et plus performante. Voici les avantages :

  • Lorsqu’on oublie une batterie plomb pendant une trop longue période, elle peut sulfater. Elle perd alors en capacité et en puissance. La batterie AGM est bien plus résistante à ce genre de problème. Elle va garder la charge pendant très longtemps et sa sulfatation sera éliminée dès la recharge suivante.
  • À capacité et puissance équivalente, la batterie AGM est moins grosse et moins lourde qu’une batterie plomb acide.
  • Pas d’émission de gaz : Les batteries plombs produisent des gaz lorsqu’elles se rechargent. Il faut donc bien aérer le camping-car ou le bateau pour s’éviter quelques problèmes de santé. La batterie AGM ne libère aucun gaz.
  • Aucune fuite possible : La batterie AGM, en cas de retournement, ne peut pas fuir. Les plaques de fibre de verre vont absorber l’acide. Cela permet d’ailleurs d’utiliser la batterie, même en l’inclinant à 45°.
  • Une durée de vie plus longue : La batterie AGM résiste très bien au froid, mais aussi aux grosses chaleurs. Elles absorbent très bien les vibrations et ont un nombre de cycle plus important que les batteries plomb. Le prix est plus élevé, mais on va l’utiliser plus longtemps.

La batterie gel

C’est actuellement ce qui se fait de mieux et c’est la meilleure solution pour tous ceux qui veulent connecter des panneaux solaires, que ce soit chez eux ou sur leur camping-car. Elles ne contiennent pas d’acide liquide à l’intérieur, mais un électrolyte gélifié.

Elles se rechargent plus rapidement avec des courants de faible intensité, ce qui est parfait pour le photovoltaïque. Leur unique défaut, c’est qu’elles n’apprécient pas les charges trop rapides, il faut donc les brancher sur un chargeur adapté lorsqu’on les utilise dans un camping-car. Pour le reste, elles n’ont que des qualités :

  • Une durée de vie énorme : Elles peuvent avoir un nombre de cycle 3 à 10 fois plus important qu’une batterie plomb classique et environ 2 à 3 fois plus important qu’une batterie AGM. Une fois en place, vous êtes tranquille pour 10 ans.
  • Une décharge plus profonde : Alors qu’il ne faut pas vider de plus de 50 ou 60 % une batterie plomb ou AGM, certaines batteries Gel peuvent se vider de 80 % sans risque de perte de performance. En termes de confort d’utilisation c’est un véritable atout.
  • Résistance à toutes les températures, de -15°C à +60°C. Les vibrations sont très bien absorbées et on peut pencher la batterie à 90° sans le moindre problème. Il n’y a pas le moindre risque de fuite avec le gel.
  • Elle perd très peu de charge lorsqu’on ne l’utilise pas, de l’ordre de 1 à 2 % par mois. Vous pouvez donc laisser votre camping-car au repos pendant 3 ans, la batterie gel sera toujours opérationnelle.
  • Le prix ! Lorsqu’on compare avec une batterie décharge lente plomb, le prix peut nous sembler élevé. Cependant, si on fait le calcul par rapport à la durée de vie et au nombre de cycles, on est largement gagnant. C’est un investissement plus important au départ, mais on est toujours gagnant sur le long terme.

Comment bien choisir sa batterie décharge lente ?

batterie decharge lente comparatif

Selon vos besoins et l’utilité de la batterie, vous ne ferrez probablement pas le même choix. Voici donc quelques critères qui peuvent vous aider à choisir efficacement.

La taille et le poids

C’est un critère qui a forcément son importance, notamment pour une utilisation dans un véhicule de loisir. Ceux qui se baladent en van, dans un petit camping-car ou en caravane, mais également les propriétaires d’un bateau de taille modeste, peuvent avoir besoin d’une batterie décharge lente qui ne prenne pas énormément de place.

Il faut bien sûr évaluer vos besoins électriques et choisir le bon compromis entre performances et encombrement, puisque la dimension de la batterie va toujours influer sur sa capacité et ses performances. La plupart des batteries à décharge lente ont une taille assez standard avec 30 à 33 cm de long, pour 17 à 18 cm de large et environ 20 cm de haut.

Il y a des variations selon les marques, mais elles sont prévues pour entrer dans les cellules des camping-cars. On trouve cependant des batteries plus petites, plus légères et forcément un peu moins puissantes. Elles permettent de gagner de la place et son suffisante lorsqu’on n’a pas énormément d’équipement électrique.

La tension

Ici, il n’y a pas de choix à faire. La tension est exprimée en Volts (V) et plus le voltage est haut, plus la tension sera importante. Les batteries à décharge lente ont toutes un voltage de 12 V. On va cependant pouvoir les brancher en série, pour additionner les tensions.

La capacité

C’est le critère le plus important. Pour choisir la capacité de votre batterie, ou pour décider d’en acheter plusieurs, vous allez devoir calculer vos besoins en électricité. Elle s’exprime en Ah (Ampère par heure) auquel s’ajoute un indice de temps. Par exemple, une batterie de 110 Ah C20, vous indique qu’elle va fournir 110 ampères en 20 heures.

Il est alors nécessaire de vérifier la puissance en watts de vos appareils. Lorsque vous trouvez une indication avec par exemple 100 watts pour votre frigo de 50 litres, c’est qu’il consomme 100 watts par heure. Pour 8 heures, vous consommez donc 800 watts.

Vous ajoutez 2 ampoules à 15 watts que vous allumez 4 heures par jour, soit 120 watts par jour, une TV de 50 watts que vous allumez 2 heures par jours, soit 100 watts de plus. Vous consommez alors 1020 watts dans la journée.

Si vous ne démarrez jamais le contact de votre camping-car ou que la batterie n’est pas reliée à des panneaux solaires, vous auriez besoin d’une capacité de batterie d’environ 130 Ah, sachant que vous ne pouvez pas vider plus de 50 % sur la plupart des modèles de batterie. Il faudrait donc 260 Ah pour utiliser les 130 Ah nécessaire.

Cependant, vous allez probablement démarrer le moteur, qui va donc recharger complètement vos batteries. Ou bien le soleil tape très fort toute la journée et donc la consommation électrique du frigo pendant la journée est complètement absorbée ou presque par la recharge photovoltaïque.

Généralement 1 batterie de 110 Ah C20 ou même de 90 Ah C20 est suffisante pour un camping-car en été. En hiver, avec un chauffage, les besoins sont souvent plus importants. On va donc ajouter une batterie supplémentaire.

La profondeur de décharge

C’est un véritable critère de confort. Une batterie plomb classique possède une profondeur de décharge de 50 % environ et il est même conseillé de rester à 60 ou 70 %. Ce n’est pas toujours simple à calculer et il faut vérifier l’état de la batterie de temps en temps pour s’assurer qu’on ne consomme pas trop.

Avec une batterie à gel, on va pouvoir pousser jusqu’à une décharge de 80 %. On se pose alors beaucoup moins de questions et on sait généralement qu’on va pouvoir tenir toute la journée, sans redémarrer ou sans grand soleil au-dessus de nos panneaux. On aura beaucoup moins besoin de contrôler notre batterie décharge lente.

La durée de vie

C’est évidemment un critère très important. Ici, il n’y a pas vraiment de surprise. Plus on se tourne vers une technologie qui coûte cher (AMG ou Gel), plus la durée de vie sera longue. Tout dépend donc du budget que vous souhaitez investir.

Par exemple, une batterie plomb classique de 110 Ah C20 peut vous coûter 100 € environ, avec 200 à 250 cycles à 50 % de décharge. Une batterie à gel va coûter presque 3 fois plus cher, mais elle offrira entre 750 et 1000 cycles à 50 % de décharge et jusqu’à 2000 cycles pour une décharge moindre.

Sur le long terme, on est toujours gagnant lorsqu’on se tourne vers une batterie décharge lente gel. C’est un investissement de départ, mais on est généralement tranquille pendant plus de 10 ans.

La qualité de fabrication

Aujourd’hui, quasiment toutes les batteries à décharge lente sont étanches. Il n’y a que très peu de risques de voir s’échapper de l’acide ou d’avoir une infiltration d’eau dans une batterie. Le risque existe toutefois sur les batteries classiques en plomb.

Les batteries AMG ou Gel sont en revanche parfaitement protégées. Elles peuvent également être penchées ou même placée à 90° (pour les batteries gel). Pour un bateau, elles sont sûrement une meilleure solution que les batteries plomb classiques.

La rapidité de charge

Les batteries plombs se rechargent assez rapidement, mais pour conserver une bonne capacité et des performances toujours optimale, il est conseillé de les recharger lentement, de l’ordre de 3 à 5 Ah. C’est encore plus vrai pour les batteries AMG et gel.

Certains fabricants promettent des temps de charge très rapide, mais dans les faits, toutes les batteries se valent à ce niveau-là. C’est pour cette raison que la charge via panneaux solaires est la plus sécurisante pour nos batteries. Il existe également des chargeurs, qui permettent de délivrer le courant nécessaire, lorsque vous devez recharger les batteries.

Entretien d’une batterie décharge lente

Certaines batteries réclament un entretien. C’est notamment le cas de la plupart des batteries à plomb. Le liquide acide s’évapore progressivement et vous devez donc vérifier le niveau et ajouter de l’eau distillée lorsque c’est nécessaire.

Lorsqu’on utilise un véhicule de loisir uniquement au printemps ou en été, la batterie restera inactive pendant une longue période. Voici donc les conseils à suivre pour améliorer sa durée de vie :

  • La batterie doit être chargée à 100 % avant son repos.
  • Si nécessaire, vérifier le niveau du liquide électrolyte.
  • Conservez-la à l’abri du soleil, dans une zone plutôt froide (en dessous de 25 °C)
  • Vérifiez son niveau de charge régulièrement (tous les 20 à 30 jours pour une batterie plomb, tous les 2 mois pour une AGM ou une batterie gel)
  • Nettoyez correctement les cosses ou la connexion avant de l’entreposer dans un endroit propre et sec.